Nel quadrante di Roma nord-est, il quartiere San Cleto è finito sotto i riflettori per un’impennata di incidenti stradali dopo le modifiche alla viabilità legate al Black Point Nomentana. Un’indagine istituzionale mette i numeri nero su bianco.
ROMA – Nel quadrante nord-est della Capitale, il quartiere San Cleto è finito sotto i riflettori per un’impennata di incidenti stradali dopo le modifiche alla viabilità legate al Black Point Nomentana. Un’indagine istituzionale mette i numeri nero su bianco.
Roma, la segnalazione e l’indagine sulla nuova viabilità di San Cleto
A Roma, quando si parla di sicurezza stradale, i numeri contano più delle dichiarazioni. È da questo presupposto che nasce l’indagine condotta da Costanza Onofri, presidente della Commissione Speciale Controllo e Garanzia del IV Municipio.
L’attenzione si concentra sul quartiere San Cleto, nel quadrante nord-est di Roma, dove la viabilità è stata modificata nell’ambito degli interventi di messa in sicurezza del cosiddetto Black Point Nomentana. Una variazione che, secondo l’istruttoria avviata in Commissione, avrebbe prodotto effetti opposti a quelli auspicati.
La ricerca non nasce da percezioni o segnalazioni isolate, ma da un lavoro istruttorio durato diversi mesi, fondato su atti ufficiali, richieste formali e risposte della Polizia Locale di Roma Capitale – IV Gruppo Tiburtino.
Roma, perché San Cleto si è trasformato in un black point
I numeri degli incidenti dopo il cambio di viabilità
Il dato che emerge dall’indagine è difficile da ignorare. Nel periodo compreso tra il 1° settembre e l’11 novembre 2025, cioè immediatamente dopo la modifica della viabilità, nel quadrante di San Cleto si sono verificati 9 incidenti stradali, molti dei quali con feriti.
Gli episodi si sono concentrati su strade e incroci chiave del quartiere:
- Via Nomentana
- Via Spaducci
- Via Poggio Bracciolini
- Via Casal di San Basilio
- Via Martinelli / Via Posterla
Un numero particolarmente elevato se rapportato a un lasso di tempo ristretto, pari ad appena due mesi e mezzo.
Il confronto con gli anni precedenti a Roma
Per comprendere se si trattasse di una coincidenza o di un’anomalia strutturale, la Commissione Speciale Controllo e Garanzia ha richiesto un’ulteriore analisi storica. Il periodo di riferimento scelto va dal 1° gennaio 2022 al settembre 2025, quindi in epoca post-Covid, così da evitare distorsioni legate alle limitazioni alla mobilità.
I dati forniti dalla Polizia Locale parlano di:
- 29 incidenti stradali in quasi tre anni, con la viabilità precedente
- 1 decesso incluso nel periodo analizzato
Il confronto è netto: 9 sinistri in poco più di due mesi contro 29 in quasi tre anni. Una sproporzione che, letta insieme al cambio di viabilità, solleva interrogativi seri sulla sicurezza dell’attuale assetto stradale a Roma.
Cosa dicono cittadini e Comitati di Quartiere
Nel quartiere San Cleto, la percezione del problema era già presente da tempo. Residenti e Comitati di Quartiere avevano segnalato come la nuova organizzazione del traffico avesse reso più complessi alcuni incroci, aumentando la pericolosità soprattutto nelle ore di punta.
Le richieste provenienti dal territorio non parlano di polemica, ma di sicurezza stradale: maggiore chiarezza nella segnaletica, flussi di traffico più leggibili e una valutazione concreta sull’opportunità di ripristinare la viabilità originaria.
Segnalazioni che oggi trovano riscontro nei dati ufficiali raccolti dalla Commissione.
Roma, come intende agire la Commissione Speciale Controllo e Garanzia
Nel documento trasmesso il 19 gennaio 2026, la presidente della Commissione Speciale Controllo e Garanzia chiarisce che l’attività svolta rientra pienamente nei compiti di controllo e verifica sull’operato amministrativo.
I prossimi passaggi prevedono:
- la convocazione della Commissione, anche con la partecipazione dei Comitati di Quartiere;
- un confronto pubblico sui dati raccolti;
- la valutazione di atti politici conseguenti, come una mozione, in caso di mancato riscontro.
L’obiettivo dichiarato è quello di arrivare a una correzione dell’assetto viario sulla base di elementi oggettivi.
Roma, cosa dovrebbero fare IV Municipio e Comune
I numeri ora sono sul tavolo del Comune di Roma e del IV Municipio. La nota è stata inviata al Sindaco di Roma Capitale, all’Assessorato alla Mobilità, alla Presidenza municipale e alla Direzione tecnica.
Alla luce dei dati, la domanda è inevitabile: l’attuale viabilità di San Cleto garantisce davvero la sicurezza stradale? Oppure è necessario riconsiderare le scelte effettuate, partendo dal ripristino dell’assetto precedente o da nuove soluzioni tecniche?
A Roma, la sicurezza stradale non può essere una variabile secondaria. Quando i numeri indicano un aumento così marcato degli incidenti, ignorarli non è più un’opzione.
Sicurezza stradale a Roma: ora la risposta spetta alle istituzioni
Il caso di San Cleto dimostra come, anche a Roma, le trasformazioni urbane vadano monitorate nel tempo. La viabilità non è solo un disegno su carta: incide direttamente sulla vita quotidiana e sulla sicurezza dei cittadini. Ora la risposta spetta alle istituzioni.
